Jusqu’ici sur le continent africain, une équation résume à elle seule les enjeux du transport aérien : celle du billet d’avion. Mais dès le premier janvier prochain, il ne sera plus autant élevé que décrié. Les mesures visant à réduire son coût seront mises en application. C’est l’annonce faite par la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) hier mercredi à travers un communiqué. En effet, les chefs d’État et de gouvernement de la CEDEAO avaient en décembre 2024 adopté, un Acte supplémentaire A/SA.2/12/24 destiné à révolutionner le transport aérien régional. Concrètement donc, à compter du 1er janvier 2026, les passagers verront le prix de leurs billets baisser significativement grâce à la suppression de quatre taxes et à une réduction de 25 % sur les principales redevances aéroportuaires. Pour les usagers, l’impact sera direct. Ces prélèvements, qui pouvaient représenter plus de 40% du prix final d’un billet selon les rapports sectoriels, ont été identifiés comme un frein majeur au développement du secteur.
La mise en œuvre de cet Acte est un signal politique fort dans un contexte de recomposition régionale. Il traduit la volonté de donner un contenu concret au principe de libre circulation, pilier de la CEDEAO, et de relancer l’intégration économique. L’objectif affiché est multiple : stimuler la demande, sauver les compagnies aériennes régionales en difficulté, désenclaver les territoires et créer un marché aérien ouest-africain intégré et compétitif. Selon plusieurs rapports sectoriels, les taxes et redevances représentaient dans certains pays plus de 40 % du prix final du billet. Un frein majeur pour le tourisme, un handicap pour les affaires, et un obstacle pour la libre circulation, pourtant l’un des piliers fondateurs de la CEDEAO. Si les premiers effets sur les tarifs sont attendus dès 2026, l’ambition est de transformer durablement le paysage aérien régional, pour le rendre enfin accessible, fluide et au service du développement de l’Afrique de l’Ouest. Les voyageurs et les opérateurs du secteur, après des années d’attente, scrutent désormais le calendrier de 2026. Mais consciente des réticences éventuelles, la Commission de la CEDEAO sera chargée de la surveillance étroite de la mise en œuvre, via un Mécanisme régional de surveillance économique du transport aérien. Elle devra présenter un rapport trimestriel sur l’avancement des réformes et est habilitée à sanctionner les retards. Cet Acte est un signal politique fort dans un contexte de recomposition régionale.
